館山道君津ICで一般道に降りた。午前５時２０分、気温３度。日の出少し前のため、周囲はまだうす暗い。千葉県道１６３（小櫃佐貫停車場線）で鹿野山に向かう。１６４（萩作君津線）と１６３との交点部には白いモクレンの花が咲いていた。ここから登りの本格的ワインディング路が始まる。かろうじて２車線の幅員が確保された屈曲路だが、林間を通っていることから眺望は効かないものの、ところどころで薄いピンクの花をつけた河津桜が視界に入る。神野寺手前のＴ字路で１６３は９３（久留里鹿野山線）に突き当たる。交点部からここまで９分程度だった。９３はしっかり２車線幅員あり、Ｔ字路から２分も走れば九十九谷展望公園に到着する。
５時５３分、２度。前夜に降雨したらしく、朝陽を浴びて気温上昇したことで山波の谷間という谷間に雲海が湧き上がり、黒い山と白い雲海が織りなす水墨画の世界が広がっている。標高４００㍍にも満たない展望公園だが、雲海の名所として知られ、この日も数名がカメラを構えていた。
展望公園から西粟倉で国道４６５に当たるまでの区間は急坂のダウンヒルで、思いのほか速度に弾みがついてしまうのでコーナー手前でシフトダウンとブレーキングでスピードを殺す。４６５着、６時６分、１・５度。次は４６５を上総湊方面に走り、８８（富津館山線）、１８４を経て佐久間ダムを目指した。４６５には桜のなかを通り抜けていく植樹区間があるのだが、ソメイヨシノゆえにまだ蕾の状態であった。８８は戸面原ダムから先の区間が狭く、急な坂のタイトなブラインドコーナーも待ち受けているが、３４（鴨川保田線）に近づくと幅員も広がり一息つける。８８から分岐直後の１８４は少しの間、ヘアピン連続で高度を急激に下げていく。佐久間ダムへの標識は１８４にはなく、カーナビの地図を頼りに、かぼそく狭い山道をたどっていくとダム湖面が見え始める。ダム着、６時５０分、２度。ダム湖周囲の河津桜はほぼ葉桜状態。またここはスイセンで著名だが、これもすでに葉だけになっていた。ただ、ソメイヨシノらしき桜の木が一本だけ花を咲かせていた。
同ダムを離脱し３４で保田にでて、国道１２７、３０２（館山富浦線）、２５７（安房公園線）とできるだけ海岸線に近い道で須崎に向かった。保田で本郷浜に寄った。おだやかな波が打ち寄せているが、雲が多く富士山は見えず。
１２７勝山で再び１８４に入り、館山道鋸南勝山ＩＣを越えた中尾原で右折、１車線の、これは通り抜けられるのか、と思える簡易鋪装の斜度の強い山道を登っていった。林道らしくもあり、それを表示する標識もなかったが、下佐久間方面を示す青看がでてきた。嶺岡中央３号林道に突き当たり、幅員も広がった。下佐久間とは鋸南勝山ＩＣ周辺の地名であり、どうやらぐるっと回って戻ってきてしまったのであった。１８４から嶺岡３号に抜ける林道は明下、下要路の２林道があるようで、そのうちの一つを走ったらしい。
勝山で再度１２７に入った。大房岬手前で原岡海岸に寄る。海に向かって木製桟橋が一本延びている。岡本桟橋である。スズキなどのＣＭに登場し、その存在が知られたフォトポイントだ。ここは遠浅の海岸。桟橋を設けて舟が接岸できるようにしている。８時５分、８度。今度はまっしいぐらに須崎に。須崎先端の東京湾と太平洋を見下ろすオートキャンプ場に乗り入れた。キャンプ場の管理人の住宅らしき家屋の近くまでくると、２７０度の視界で下界の海が広がっているが、風が強いこと、強いこと。東京湾側に白い４つの球形タンクをつけたＬＮＧ船が薄いもやのかかる中ゆっくりと接岸点に向かってすべっていた。８時４１分、９・５度。
須崎を退出し、２５７、国道４１０などで白浜、千倉、鴨川へと走る。白浜の野島崎灯台直下の駐車場は９時過ぎにもかかわらず、ほぼ満車であった。千倉では漁港で朝市（第一、第三日曜開催）が開かれており、多くの観光客が訪れていた。空色の木造事務所は塗装が剥がれつつあり、時代を感じさせるが、今は倉庫になっているようだが健在であった。９時５７分、１２・５度。鴨川はバイパスを避け旧道を通り、国道１２８に合流し、安房小湊で分岐する２８５（内浦山公園線）で内浦山県民の森に。２８５は途中から林道奥谷線となるが、幅員２車線あり、林道標識に気付かなければ２８５と思ってしまうだろう。１１時５分、１４・５度。県民の森入り口から同林道と分かれる林道内浦山線（全長１・５㌔）に。対向車とすれ違えるだえの幅員はあり、森の中を登りつつ進んでいくと終点標識。その先には小さな勝浦ダムがあり、数台の釣り人のクルマが路肩駐車していた。１１時１１分、１４度。
同ダムからは１７８（小田代勝浦線）、８１（市原天津小湊線）、３２（大多喜君津線）と走り、国道４１０バイパス経由で圏央道木更津東ＩＣから帰宅する、当日最後のルートである。１７８は狭くなったり、広くなったり、幅員変化する山間ワインディング路で、栗又の滝というプチ観光資源もある。３２ではベレットＧＴ、スカイライン（ｓ５４）、フェアレディ（ｓｒ３１１）、ＭＧＢファーストバック、ジェミニ（オペルカデットのいすゞ版）などの旧車ツーリング群にであった。公道上ではもうめったにお目にかかれないクルマ達で、ｓ５４はひじょうに珍しい。久留里で彼らとは別れ、木更津東ＩＣに到着、１１時５８分、１６度。走行終了である。
■全行程(GPS)：約395km／最高高度(GPS)：約341ｍ
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