GoodSpeed: 緊急事態宣言明けの秩父・八ヶ岳

　新型コロナ対策としての緊急事態やまん延防止充填措置が全国規模で解除されたのを受けて、武州・上州・信州の峠道を走りに出かけた。林道経由の土坂、田口、麦草の各峠巡りである。紅葉にはまだ早いものの、標高の高い麦草はカラマツなどの紅葉が始まっていた。また、佐久穂では今春開館した旧車・レーシングカーの展示館を見学した。走行日２０２１年１０月８日。晴れ。使用車輌ｃ６３。

　中央道八王子ＩＣで降車（午前６時３０分、１８度）し、まずは都・県道を伝って秩父市内に向かう。途中、幕末期に農民らが蜂起した武州世直し一揆の様子を描いたカラー壁画前でトイレ休憩。秩父市内の国道２９９には都・埼玉県道５３（青梅飯能線）の山伏峠（標高６１０㍍）を経由した。

　峠の上り下りはタイトコーナーもある山間ワインディング路だが、１０台前後の対向車とすれ違った。多くは軽トラ・バン。当日は平日。峠通過時刻は７時３０分（気温１６度）を回っており、農・林作業に行く車輌のように見受けられた。これまでも土か日に幾度となく峠を通っているが、これほど多くの車輌と出会ったのは初めて。この峠は夜間は最鋪装のために通行止めとする表示板が掲げられていた。峠の下り区間の一部は確かに新しい鋪装が施されており、少しづつ施工しているようである。

　峠を下っていくと、正丸トンネル秩父側抗口前で２９９に突き当たる。秩父鉄道踏切をわたり、イチョウが色づきだしていた秩父ミューズパーク内の道路を利用して、再び２９９に。

　黒海土バイパス信号で２９９を離れ、埼玉県道３７（皆野両神荒川線）に。２９９志賀坂トンネルは路面補修工事（１０月４～１２月１０日）で通行止め。そのため、一般的には３７、同７１（高崎神流秩父線）で土坂峠（７００㍍）を越えて一旦国道４６２を経ないと、上野村方面への２９９には戻れない状態だった。

　で、３７に折れるが、７１をスルーして、その先の３６３（石間下吉田線）と太田部林道経由で、７１の土坂トンネル抗口前にでるルートを選んだ。３６３は最初こそ２車線快適道だが、ほどなくしてセンターライン消失となり、狭い山道へと変貌した。３６３は県道としてはピストン道だが、その終端部は石神沢林道と太田部林道１号線との標識のある二叉になり、道は続いている。むろん、太田部林道に（幅員３～４㍍）を走る。７時４１分（１５度）。

　同林道はフラット路面の登り。スギ林のなかを縫って林道は通っているが、夜間に降雨したのか、夜露なのか不明だが、路面は湿潤状態だった。この林道は陽当たりのよい区間では周囲が明るいものの、そうでない区間ではうす暗いという明暗差が大きい雰囲気であった。ただ、景観は開けない。　林道は城峰山（１０８０㍍）に登っていく、広幅員の道と、土坂峠に向かう林道らしい幅員の下り道との分岐にさしかかった。上武秩父林道に付きあたったようだ。同林道を土坂峠に向かう。稜線上を林道が通っているが、路面はうって変わってやや荒れ気味。景観は望めないといっていいが、目立ったタイトコーナーはない。トンネルを二つだったか、抜けると、７１の土坂トンネル埼玉側抗口前に飛び出す。８時６分。

　同トンネルをくぐり抜け国道４６２に合流。神流町で５月に鯉のぼりを神流川に架ける河川敷駐車場に向かったが、新型コロナ対策でロープが張られ、水辺際には車輌は乗り入れできず。４６２から２９９に入り、十石峠方面へ。同峠は改良工事のために、もう長いこと通行止め。迂回路の矢引沢林道も２年前の台風１９号にともなう災害発生で通行止め。群馬県道１２４（上野小海線）も同様の理由で通行止め。　長野の佐久市に向かう山岳県道で現在通行できるのは田口峠（１１２０㍍）越えの同県道９３（下仁田臼田線）ぐらいである。その９３に向かう。とりあえず十石峠手前で同４５（下仁田上野線）に。全長３・３㌔の湯の沢トンネルを抜ければ、あっという間に９３に行き着く。９３最奥の集落、馬坂は道路右手の落ち込んだ谷合に展開し、大きな２階建ての家屋が目立つ。かつて養蚕農家であったことを偲ばせる。

　田口峠は群馬側がら登坂していくと、幅員は狭く、ヘアピン連続区間がある。スギが林立するなかを９３は通っており、ウインドから頭上を見上げると、白いガードレールが重なって見えてくる。タイトコーナーの続く区間の登場である。ナンバリングされたコーナーの４０番台から６０番台にかけてのコーナーがタイトである。峠はトンネルで迎えてくれる。しかし、第一隧道と名付けられた素っ気ない名称である。普通、峠を市や県など行政区分の境界としている例が多い。しかし、田口峠はそうではなく、れっきとした長野県に属する。長野、群馬の県境は峠よりかなり離れた群馬側に設けられている。峠着９時４４分。

　峠からは下り。登りに比べ、コーナーはゆるやかでゆっくりと高度を下げていく。周囲も雑木林ぽい。９３は長野県道２（川上佐久線）に合流する。

　次に向かうのは自動車用ブレーキ関連のアフターマーケットで知られたENDLESSが運営する旧車・レーシングカーを展示した「１３０コレクション」である。今年３月にオープンした、たぶん国内で最も新しい自動車ミュージアムだろう。入館料大人一人５００円。住所を記しておく。南佐久郡佐久穂町大字高野町１８２８－１である。中部横断道佐久穂ＩＣから近い。

　展示されていたのはトヨタＳ８００、パブリカ８００、コンパーノ、ホンダＳ８００、フェアレディ（ＳＲ３１１）、コンテッサクーペ、ＢＭＷ２０００ＣＳなど。これらのクルマと同時代を過ごした年代のひとにとっては懐かしさを感じることだろう。　レーシングカーはスーパー耐久用のＡＭＧ・ＧＴ４、スーパーＧＴ用のＧＴＲなど。旧車はレストアされたうえ、ナンバー登録済み。旧車はドアを開けて運転・助手席などに実際に座れることは目新しい試み。

　展示館を出る。１２時５分、気温は２７度まで上昇していた。次は今回の最後のルートとなる２９９麦草峠（２１２７㍍）越え。２９９にでて、これと並行して走る八千穂高原白樺ロードを経て再び２９９に。八千穂高原の標高１６００㍍以上からは紅葉の時期を迎え、モミジなどの葉は赤く色づいていた。２９９ではカラマツが茶色に色変わりしている。白樺湖駐車場手前で２００～３００㍍の渋滞。誘導員が交互に対向車線のクルマを止め、駐車場を利用せず、麦草峠方面に向かうクルマを通していた。助かった。緊急事態が解除されたうえ、紅葉期とあって、どっとひとが繰り出したのだろう。