群馬の榛名山の北、南、東の三面を貫く３林道と長野の湯ノ丸高原の林道および榛名西麓、嬬恋村それぞれの広域農道を訪れた。走行日２０２３年７月２３日、使用車輌ｃ6.3。
関越道・渋川伊香保IC（午前４時４５分、気温２５度）から群馬県道３３（渋川松井田線）に入り、榛名山３林道を巡る。伊香保市街地外れから１５５（伊香保村上線）に入り損ね、そのまま３３をたどるうちに１５５入線分岐道を発見。文字が一部しか読み取れないものの、諏訪平長坂林道である。森の中を下っていくが、２車線たっぷり確保された幅員。もはや林道とは名ばかりの約２㌔の生活道路であった。１５５に合流するやすぐにあずま森林公園の案内板にしたがって左折し一本目の目的林道である北榛名山に。のっけから幅員は狭まり林道らしくなるが、まだ北榛名山林道ではない。
伊香保ＧＣ先にようやく林道の終点標識が表れる。５時７分、２０度。スギを植林しているようだが、道に沿って雑草が景気よく張り出し、一部は覆い被さっていることもあって、コーナーはブラインドになっているうえ、狭い幅員は一段と狭くなっていた。路面こそフラットで良好だが、せり出した雑草のために圧迫感が強い。アップダウンはほとんどなく、ずっとクネクネしたコーナーだらけの林道であるが、タイトコーナーはない。視界開けず。２０分近くこんな状態のままだが、そのうち幅員が広がる区間に達するものの、また狭くなる。支線が多い林道で本線を示す標識は見当たらない。林道区間に畜産農家がみえてくると、この林道も終盤である。起点標識がでてきた。５時４３分、２０・５度。この林道は全長１８㌔と長く、結構走り手がある。
道なりで榛名西麓広域農道に入り南下。広域農道特有の広幅員快走路で狭苦しい林道を走ってきた後だけに開放感に浸れる。３３に接続して農道終了６時１０分、２２度。３３を北上。古民家ふうの料理店脇から入る道がある。これが２本目の南榛名山林道ある。県道１２６の接続点までの区間の全長約１３㌔。北榛名山林道よりも幅員は広いように見受けられた。南に面していることでスギの育ちが早いようで、やや薄暗い。しかし、道沿いに生い茂る雑草はみられず、木立の隙間を通してコーナー出口もよく見える。路面はフラットだが、入線まもなくは路面に緑のコケが生え、日頃、湿潤下に置かれていそう。多少視界が開ける区間もあり、北榛名山林道よりは走りやすい。とりたてて述べるほどのタイトコーナーもない。１２６（榛名山箕鄕線）に到着、林道終了。６時３６分、２１・５度。
１２６を隔てた正面に東榛名山林道の標識がみえる。今回の３本目の林道である。この林道は約５㌔と短いが、幅員は５㍍と広い。フラットなアスファルト路面がまだ黒く、比較的新しい林道のようである。登りだして後、下りだしていく区間が長い。雑草もたいしたことなく、周囲は明るい。榛名山３本の林道の中で、もっとも走りやすかった。２８（高崎東吾妻線）に合流して林道終了。６時４７分、２２度。
２８を北上、榛名湖に向かう。この道は松之沢峠（１１５０㍍）に登り詰めていくのだが、幅員は狭い。早朝走行なので対向車はゼロだったが、休日の昼間なら対向車とのすれ違いに気を使うはず。峠手前がヘアピン多発屈曲路である。路面に砂利があったコーナーで、アクセルをあけた途端、テールスライドを誘発した。番号４７以降は急に幅員が広がり、そのまま榛名湖に行き着く。
榛名湖着６時５９分、２０・５度。ほとんど風がなく湖面は静か。湖面に近い駐車場にはすでに多くのクルマが止められており、続々とクルマが集まりつつある。営業時間前とあって、スワンボートはまだ係留されていたし、ロープウエイも稼働していない。湖に沿う３３を今度は南下。北軽井沢のつまごいパノラマライン南ルートを目指す。天神峠（１０９０㍍）の屈曲路をこなし、南榛名山林道入り口前を通過。これで榛名山を一周したことになる。３３から５４（長野原倉渕線）に乗り継ぐ。７時５５分、２４度。５４は二度上峠（１３９０㍍）の登坂・下降がハイライトなんだろうが、片側１車線の幅員の広い県道だけに、淡々と走り通してしまった。右コーナー入り口にある峠着８時１９分、２１度。
北軽井沢で県道２３５（大笹北軽井沢線）途中から同パノラマライン南コース入線（９時２６分、２３・５度）。道の片側、あるいは両側にキャベツ畑が広がり、収穫作業用大型トラクターが畑に点在していた。南コースはコーナーとコーナーの間をロングストレートで結んでいる,快速村道である。村道は長野・群馬県道９４（東御嬬恋線）に接続し同ライン走行終了９時４５分、２４度。
９４で湯の丸高原に向かい、地蔵峠（１７３２㍍）の湯ノ丸スキー場着９時５６分、２１度。スキー場隣接道から湯ノ丸高峰林道に入る。幅員の狭い登坂ワインディング路である。この道は横切る雨水溝の蓋部分と路面との段差が大きく、速度を落とさないと、クルマに伝わるショックが大きい。法面にクマザサが繁っており、標高がだんだんと高くなっていることを示している。スキーリフトの主柱が連なる緑の雑草の繁るゲレンデ内を通過する。
この林道は全長約８㌔で、湯ノ丸側約４㌔は鋪装路だが、小諸側の残り４㌔はダート。鋪装と未舗装の境界は池の平の駐車スペースである。同駐車場着１０時２分（１７度）。標高は２０００㍍に達し、気温は下がり涼しい。ダートは適度に荒れていた。梅雨の雨水が道路上を川のように流れ下り、路面を掘ってしまったのだろう。それでも地上高の高いＳＵＶの路面適合性は高いが、普通の乗用車の場合、ゆっくり走れば、通り抜けられる。
高峰マウンテンパーク（旧アサマ２０００）のホテル隣の駐車場で小休止したため、車坂峠（１９１６㍍）に到着したのは１０時３５分、２０度。ここからはチェリーパークラインというかつての有料道となり、鋪装路が復活する。同ラインは急坂なうえに、タイトコーナーが２０近くある屈曲ぶりである。同ラインは８０（小諸軽井沢線、浅間サンライン）に接続して終了、１０時３５分、２８度。８０で関越道・小諸ICにでてドライブを終える。１１時２分、３０度。
■フォトギャラリーはこちらです。
